Santos Dumont o brasileiro voador

 

23  de  outubro  de  1906 , o  14  Bis  corre  em  terra  cerca  de  duzentos  metros  e eleva - se a  aproximadamente  cinquenta  metros , perante  enorme  assistência . "  É  a vitória  completa  do          mais  pesado  que   o  ar .  Dumont  demonstrou ,  de  forma  indiscutível ,   que   é   possível  se        elevar  do solo  por  seus  próprios  meios  e  se manter no  ar " ,  registrou  a  revista  La Nature.

Inventor , precursor  e  empreendedor ,  Alberto  Santos - Dumont  somou  qualidades .Se cada              um  desses  atributos  já  seria  um  privilégio  numa  só  pessoa . Dumont  reuniu  os  três  e   a                eles  acrescentou  a  persitência  e  a  coragem . Aprofundou - se  no  conecimento  e  transfor -                mou  em  relidade  o  desejo  humano  de  ganhar  o  espaço .  Duas  das  mais  decisivas  con  -        quistas  nessa luta  foram  dele : a  dirigibilidade dos  balões  e  o  primeiro  vôo  público numa    aeronave  mais  pesada  que  o  ar .

"  Foi  um  empreendedor , um  criativo , sempre  buscando  novas  idéias , e  aliou  essa  quali -            dade  ao  conhecimento  e  à  obstinação , acreditando  que  poderia  fazer , isto  é , materializar            o  que  seria um  sonho  " , diz  Rogério  Almeida  Meneghin , mestre  em  Engenharia  Elétrica            pela  Universidade  Federal  de  Minas  Gerais   e  assessor  de  propriedade  intelectual  da Fun-              dação  de  Amparo   à  Pesquisa  daquele  estado  e  que , ao  lado  de  Rodrigo  Dias  da  Silva ,  colaborou  com  esta matéria .

Neto  de  joalheiro  francês   François  Dumont   e  filho  de  Henrique  Dumont  e  Francisca de        Paula  Santos , ricos  fazendeiros  de  café  em  Ribeirão  Preto /  SP  , o  herói  brasileiro  nasceu        em  20  de  julho  de  1873 ,no  sítio  de  Cabangu , próximo  a  Santa  Luzia  do  Rio  das Velhas ,      hoje  a  cidade  de  Santos  -  Dumont , em  Minas  Gerais , e  muito  cedo  começou  a  se  inte -      ressar  pelas  máquinas .  Cresceu  influenciado   por  Júlio  Verne  e  incluiu  em  sua  cabeça  a              idéia  de  que  poderia  voar .  Ao  longo  do  tempo ,  a  obstinação  foi  sua  companheira  cons -      tante .

As  brincadeiras  na  fazenda  com   os  irmãos  foram  interrompidas  quando  seu  pai ,  após a      queda  de  um  cavalo  ficou  hemiplégico  e  vendeu  a  propriedade , viajando  a  seguir  com a      família  para  a  Europa  ,  o   que  despertou  em  Santos  -  Dumont  a  vontade  de  estudar  na        França . Na  volta ao  Brasil , Henrique  emancipou  o  filho  antes  de  completar  dezoito  anos              e  deu - lhe  parte  da  fortuna  para  vier  naquele  país ,  com  a  recomendação  de  que  estu  -          dasse  física , química ,  mecãnica  e  eletricidade .  "   Não  esqueça  que  o  futuro  do  mundo                está  na  mecânica  " . Sábio  conselho .

A  luta  pelo  objetivo ,  Santos  -  Dumont  foi  a  prova  mais  cabal   de  que  os  limites da  rea -          lização   dos  nossos  sonhos  estão  em  nós  mesmos .  Chegou  a  Paris  em  1891 ,  época  em            que  o  balonismo  era um  porte  de  elite  e  fascinava ,até  mesmo  pelos  riscos , os jovens fran-    ceses .Seus  praticantes  deixavam - se  levar  pelo  vento , sem  destino , saborenado  o prazer de  navegar  pelo    ar  e  contemplar   a  paisagem .  Um  prazer  um  tanto  difícil  de entender neste    início  de  século  21 ,  marcado   pela  velocidade  das  comunicações   e  dos  transportes .  Mas        basta  um  esforço  de  imaginação  para  voltar  no  tempo , até a época  em  que  ainda  causava  sensação  o  primeiro  veículo  motorizado  produzido  para  venda :  um  carro  à  gasolina  com            três  rodas  , fabricado  pelo  alemão  Karl  Benz , em  1885 .

Somente  no  ano  seguinte  , Henry  Ford ,  lançaria  o  primeiro  automóvel  produzido  nos  Es -        tados  Unidos . Até  ali ,  as  pessoas  se  deslocavam   à  velocidade  dos  navios  a  vapor  e  dos      meios de  transporte  movidos  a  força  humana  ou  animal .  Uma  época  em  que  o  anseio  de        voar  era  ainda  um sonho  impossível , simbolizado  pela  tragédia  de  Ícaro , o  personagem da  mitologia  grega , que , na tentativa de  chegar  ao  sol , colou  asas  às  costas . Ele lançou - se ao  espaço  e  chegou  subir  até  uma  certa  altura ,  mas  o  calor  derreteu  a  cera  que  prendia  as            suas asas  e  ele  perdeu  a  vida ,  ao  chocar -se  com  o  chão .

Menor , mais  lido  e  único . Na  capital  francesa , Dumont  construiu  o seu  primeiro  balão em    1897 , que  ele  classsificou  como  "  o  menor ,  o  mais  lindo  e  o  único  que  teve  um  nome  :       Brasil  " . Era  extremamente  pequeno , com  o  invólucro de  gás  contendo  apenas 113  metros    cúbicos  de  hidrogênio , quando  o  usual  era  um  volume  seis  a  sete  vezes  maior .

O  envelope  contendo  o  gás  era  de  seda  japonesa  e  alguns  não  acreditavam  que  o  balão es-férico  pudesse  voar  com  tal  quantidade  relativamente  reduzida  de  gás .O  Brasil  voou  e  pro-jetou  o  nome  de  Santos  Dumont  nos  meios  aeronáuticos  franceses .Um  ano  depois , ele  de- cidiu  experimentar  um motor  de  gasolina  em  um  aeróstato  e  esse  foi  um  grande  passo  para      a  solução  do  problema  da  dirigibilidade . "  Quando  junta  conhecimento  e  a  criatividade , tor-nando  possíveis  as  descobertas  " , ensina  Meneghin .

Novas  tentativas vieram , algumas  mal - sucedidas . Em  1899 , com o  seu  balão  número  3 , aci-dentou -se . Em  1900 , construiu  o  número  4 ,  que  quase  o  matou .  O  número  5  explodiu  de    encontro  a  um  prédio  em  Paris . Com  o  número  6  impulsionado  por  um  motor  de  dezesseis    cavalos - vapor ,   no  dia  19   de  outubro  de  1901 ,  ganhou  o  prêmio  Deustsch ,  instituído  no      ano  interior  por  Deutsch  de  la  Meurthe ,  no  valor  de  cem  mil  francos ,  para  ser  concedido          ao    "  primeiro  balão  dirigível   ou  aeronave  de  qualquer  natureza  que ,  de  1900  a  1904 ,  se  eleve  do  campo  de  aerostação  de  Saint - Cloud  e , sem  tocar  terra  e  pr  seus  próprios  meios, após  descrever  uma  circunferência  tal  que  nela  se  encontre  incluída  à   torre  Eiffel ,  retorne          ao  ponto de  partida  no  tempo  máximo  de trinta  minutos  "  .  O  dinheiro  do  prêmio ,  Santos -  Dumont   dividiu  com  técnicos  e  auxiliares  e  o  restante  entregou  a operários  desempregados . 

23  de  outubro  de  1996.  O  governo   brasileiro  não  ficou  atrás :  Campos  Sales , presidente da  República , enviou  o  seguinte  telegrama : "  Tenho  o   prazer  de  informar - vos  que , hoje , data  memorável  para  o  nosso  país ,  assinei  a   lei  votada  pelo  Congresso  Federal  vos concedendo , como prova  de reconhecimento  nacional ,cem contos  de  réis ,em  memória  do brilhante sucesso    que  alcançastes  no  vosso  ensaio  de  aeronáutica  de  19  de  outubro  " .

Os  franceses  assistiram  a  tudo ,  maravilhados  com  o  pequeno  e  franzino  brasileiro .  Em  23          de  outubro  de  1906 ,  com  o  seu  14  Bis ,   ganhou  o  prêmio  instituído   por   Archdeacon , vo-ando  depois  de correr  em  terra  cerca  de  duzentos  metros  Elevou - se  a aproximadamente  cin-quenta  metros ,  perante  enorme  assistência .  A  revista  francesa  La  Nature  escreveu :  "  É  a  vitória  completa  do  mais  pesado  que  o  ar . Santos  - Dumont  demonstrou , de  forma  indiscu-    tível , que  é   possível  se  elevar  do  solo  por  seus  próprios  meios  e  se  manter  no  ar  " .

Um  mês  depois  tornou  a  voar  com  o  14  Bis  no  Campo  de  Bagatelle ,  ganhando  o  prêmio          do  Aeroclube  de  França  e  batendo  todos  os  recordes  atingidos  até  aquela  data . Percorreu du-zentos  e  vinte  metros ,  a  cerca  de  seis  metros ,  de  altura  e  uma  velocidade   de  37  quilô  -metros  por  hora .  "  Criatividade  é  imaginar  e  saber  fazer é  tornar o  imaginável  em realidade .  Em termos  técnicos , após  realizado  o  primeiro  vôo. Santos - Dumont  com  as  descobertas , in-troduzindo  no  14  Bis  o que  chamamos  hoje  de  superfície  de comandos , dando  mobilidade a          sua  invenção  " , explica  Meneghin .

A  angústia  com  a  morte . Do  14  Bis  evolui  para  o  Demoiselle , um  monomotor  movido  por    um  motor  de  trinta  cavalos - vapor  de  cilindros  opostos , que  pesava  103  quilos  e  que  desen-volvia    noventa  quilômetros  / hora .  Com  esse  aparelho , conseguiu  novos  recordes  mundiais  :  levantou   vôo  em  seis  segundos ,  depois  de  correr  apenas  dez  metros  no  solo .  Eficiente ,  o  Demoisellle  ( libélula , em  português  )   foi  destaque  na primeira  Exposição  de  Aeronáutica no  Grand  Paris , e  é  considerado  a  base  para  todos  os  aviões  que  foram  construídos  posterior -mente .

Angustiado  ao  ver seu  invento  utilizado  com  equipamento  bélico  na  I  Guerra  Mundial  e  com    a  saúde  abalada  pela  esclerose  múltipla , Santos - Dumont  voluntariamente  desistiu  das  compe -tições . Até então , havia  inventado , construído  e  experimentado  um  balão  esférico , doze  balões  dirigíveis ,  sete  aviões  e  um  helicóptero  que  não  chegou  a  alçar  vôo .  Voltou  ao  Brasil  ,  em  1928  e,  quando  o  navio  em  que  viajava  se  aproximou  da  barra  do  Rio  de  Janeiro , um  avião  batizado  com  o  seu  nome  e  conduzindo  uma  comissão  que  lhe  daria  as  boas - vindas  tombou  no  mar ,  matando  todos  os  passageiros .  Supersticioso ,  convencido  de  que  a  fatalidade  o  per-seguia  e  sentindo - se  cada  vez  mais  um  dos  causadores  da  guerra ,  ainda  viajou  para  a  Eu  -ropa  e  retornou  ao  país  em  1931 . Extremamente  deprimido  e  logo  após  saber  da  utilização      de   aviões  na  Revolução  Constitucionalista  de  1932 ,   amarrou  duas  gravatas  no  chuveiro  do  banheiro  do  hotel em  que  estava  hospedado , em  Guarujá  / SP e  suicidou -se .

Genial vaidoso  e  muito  curioso . Santos  - Dumont  chegou  a contratar quatro  agências , duas em  Paris , uma  em  Nova  York  e  outra  em  Londres  para  que  fizessem  o  trabalho  de  recolhimento  de  todas  as  notícias  publicados  sobre  ele  em  qualquer  jornal ou  revista  do  mundo . Acumulou , no  total  cerca  de  quinze  mil  recortes .  Gostava de  ler  as  notíicias  e , na  condição  de  inventar , tinha  necessidade  de  saber  tudo  o  que  era  escrito  sobre  ele .

Excêntrico  e  espirituoso ,  sempre  bem  vestido ,  passou  também  a  ditar  moda  em  Paris . Seus  colarinhos  altos  e  brancos , sua  capa  forrada  de  seda  e  o  chapéu  Panamá  foram  copiados  por  muitos . Era  uma  figura  querida  na  alta  sociedade  francesa  e  frequentava  os  mais  luxuosos restaurantes  da  época . Em  muitos , chegava  de  balão , atraindo  todas  as  atenções 

Culto ,  era  fluente  em  francês ,  inglês  e  espanhol , dominava  a  mecânica , a  física  e  a  eletri -cidade ,  mas  não  concluiu  o  curso  superior .  Dedicava  seu  tempo  a  inventar  máquinas  e   a  criar  obras ,  Inventou  o  hangar  , o  hidroplano  no  Sena  e  o  relógio  do  pulso , industrializado  pelo  amigo  Cartier , que  o batizou  de  Santos .  Em  1931 ,  foi  eleito  para  a  Academia  Brasi -      leira  de  Letras ,  preenchendo   a  vaga  aberta  com  a  morte  de  Graça  Aranha .  Escreveu  dois        livros :  Dans  l '  Air ,  em  francês  e  O  que  eu  vi  e  o  que nós  veremos ,  editado  no  Brasil . 

Fonte  -  Revista   Agitação   -  págs  70  a  74  -   set / out   2006  -  Cultural